PieseAI

Radiator răcire motor (322×525×32 mm) VW GOLF III, VENTO, GOLF Van NRF 529501

Prețuri în Moldova — original și analogi, noi și SH. Livrare în toată țara.

NRF 529501 Radiator de răcire a motorului · 19-24 zile	636 MDL
NRF 529501 Радиатор охлаждения двигателя (322×525×32 мм) VW GOLF III, VENTO, GOLF Van · în stoc	767 MDL
NRF 529501 Radiator de răcire a motorului · 21-26 zile	727 MDL
NRF 529501 Radiator de răcire a motorului · 31-36 zile	664 MDL

Verifică prețul și compatibilitatea (AI) Selectare după VIN

Prețurile se actualizează zilnic și pot diferi — selectarea arată prețul exact. · 01.10.2026

Analogi de la alte mărci

NISSENS 651941 Radiator de răcire a motorului · 31-36 zile	740 MDL
THERMOTEC D7W023TT Radiator de răcire a motorului · 6-11 zile	783 MDL

Înlocuitori ai aceleiași piese de la alți producători.

Se potrivește la automobilele

VW GOLF III Cabriolet (1E7)
VW GOLF III (1H1)
VW GOLF III Variant (1H5)
VW VENTO (1H2)
VW GOLF III Van (1H1)
VW GOLF Van III Variant (1H5)

Listă după catalogul de aplicabilitate. Compatibilitatea exactă cu mașina dumneavoastră o verifică selectarea după VIN.

Ce este și ce rol are

Radiatorul de răcire a motorului este piesa prin care trece lichidul de răcire și care scoate căldura din motor în aerul care circulă prin el. Practic face schimbul de căldură: preia temperatura de la motor și o dă afară, ca motorul să rămână în regim normal de lucru. Dacă radiatorul se înfundă sau curge, răcirea nu mai funcționează cum trebuie și motorul se încălzește peste normal.

Semne de uzură

Nivelul lichidului de răcire scade, dar nu se vede nicăieri o pierdere mare.
Pete umede sau urme colorate sub fața mașinii, după ce sta oprită.
Acul de temperatură urcă repede, mai ales în trafic sau la urcare.
Radiatorul e cald doar pe o parte, iar în alte zone rămâne rece.
Ventilatorul pornește des și mirosul dulce de antigel se simte în jurul motorului.

Se schimbă de obicei împreună cu

Termostatul, care reglează circulația lichidului de răcire.
Furtunurile și racordurile de răcire, care de obicei sunt la fel de obosite ca radiatorul.
Capacul radiatorului și antigelul nou, după golirea și spălarea circuitului.

Întrebări frecvente

Cum îmi dau seama că radiatorul e defect și nu altceva?

Cel mai des scade nivelul de antigel fără o pierdere vizibilă, apar pete sub mașină sau motorul se încălzește repede. Un test de presiune pe circuit arată clar pe unde scapă.

Se poate repara radiatorul sau trebuie schimbat?

Reparațiile țin rar, mai ales la radiatoarele din aluminiu cu tuburi presate. În cele mai multe cazuri e mai simplu și mai sigur să pui unul nou.

Pot merge cu mașina dacă radiatorul curge puțin?

Nu e o idee bună, pentru că nivelul scade și motorul se poate supraîncălzi. O supraîncălzire serioasă ajunge să coste mult mai mult decât un radiator nou.