Amortizoarele țin roata lipită de drum și preiau energia suspensiei, de aceea se simt imediat în confort, în stabilitate la frânare și în felul cum se așază mașina în viraje. La un Chevrolet Lacetti folosit zi de zi, un amortizor obosit se simte repede, mai ales pe drumurile noastre. Iată la ce să te uiți ca să nu cumperi la nimereală.
Primul lucru e să decizi dacă mergi pe original sau pe un echivalent de calitate — ambele variante sunt ok, important e ca amortizorul să fie potrivit pentru puntea față sau spate și pentru mașina ta. Verifică dacă se vinde bucată sau în set și ce include setul: unii vin doar amortizorul, alții vin cu flanșe, rulmenți sau burduf. Merită să întrebi și ce tip e — cu gaz sau cu ulei — fiindcă se simt diferit la drum. Și nu uita: pe aceeași axă se pun perechi, ca mașina să se comporte echilibrat.
Gratuit: AI verifică prețurile furnizorilor și compatibilitatea cu mașina ta.
Pot schimba amortizorul doar pe o parte?
Se poate, dar nu e recomandat. Pe aceeași axă amortizoarele trebuie să lucreze la fel, altfel mașina trage într-o parte sau se comportă ciudat în viraje. Cel mai sănătos e să le schimbi pe amândouă, fie pe față, fie pe spate.
Cum îmi dau seama dacă e amortizorul sau altceva de la suspensie?
Bubuiturile pe denivelări pot veni și de la bielete, bucșe sau flanșe. Cel mai bine e să pui mașina pe elevator și să verifici tot ansamblul, nu doar amortizorul.
Amortizoarele vin cu flanșe incluse?
Depinde de producător și de set. Unele vin doar amortizorul, altele vin complete, cu flanșe și burduf. Citește bine descrierea înainte să comanzi, ca să nu ai surprize la montaj.