Amortizoarele țin roata lipită de asfalt și înghit denivelările, iar de ele depinde cum stă mașina la frânare și în viraje. La un Renault Clio care rulează mult prin oraș, amortizoarele obosesc treptat, iar șoferul se obișnuiește cu o mașină care nu mai e nici confortabilă, nici sigură. Dacă simți că botul se scufundă la frânare sau că spatele joacă pe hopuri, merită verificate.
Poți merge pe original sau pe un echivalent de marcă — important e ca amortizorul să fie potrivit pentru versiunea și masa mașinii tale, nu „aproximativ”. Se cere pereche pe aceeași axă și cu aceleași caracteristici, pentru că unul nou lângă unul obosit schimbă complet comportamentul mașinii. Verifică ce vine în cutie: dacă ai nevoie și de flanșe, burdufuri sau tampoane, e mai simplu să iei kitul complet. Întreabă și dacă e pe gaz sau pe ulei, ca să păstrezi senzația la volan pe care o are mașina.
Gratuit: AI verifică prețurile furnizorilor și compatibilitatea cu mașina ta.
Se pot schimba amortizoarele doar pe o parte?
Nu e recomandat. Se schimbă în pereche pe aceeași axă, altfel mașina se comportă asimetric la frânare și în viraje.
Cum îmi dau seama dacă amortizoarele sunt obosite, fără elevator?
Apasă pe colțul mașinii și dă drumul: dacă se leagănă de câteva ori, amortizorul nu mai ține. Uită-te și după urme de ulei pe corpul amortizorului și după felul în care se uzează anvelopele.
Trebuie schimbate și arcurile?
Doar dacă sunt rupte, slăbite sau lăsate. Altfel arcurile rămân, dar verifică-le cât timp suspensia e desfăcută.