Arcurile de suspensie țin caroseria la înălțimea potrivită și preiau o parte mare din șocurile drumului, așa că de ele depinde cum stă și cum se simte mașina la volan. Pe un Opel Zafira, o mașină mai grea și des încărcată, oboseala arcurilor se simte repede. Dacă spatele s-a lăsat sau mașina nu mai merge la fel de sigur, merită să verifici arcurile.
Contează în primul rând dacă iei piesa originală sau un echivalent de la un producător serios — un arc bun ține drumul dar și se așează corect. Verifică dacă arcul e potrivit pentru tipul de suspensie al mașinii tale și dacă are marcajele și grosimea spirei apropiate de ce era pe mașină. Alege varianta vândută în pereche, pe axă, nu un singur arc, ca să nu ai o parte mai tare și alta mai moale. Și nu te uita doar la cât costă: un arc slab se lasă uneori în câteva luni.
Gratuit: AI verifică prețurile furnizorilor și compatibilitatea cu mașina ta.
Se pot schimba arcurile doar pe o parte?
Nu e o idee bună. Arcurile se montează în pereche, pe axă, altfel mașina stă strâmb și se comportă imprevizibil. Dacă un arc s-a rupt, schimbi ambele de pe acea axă.
Amortizoarele se schimbă obligatoriu cu arcurile?
Nu obligatoriu, dar e logic să le verifici. Dacă tot desfaci suspensia și amortizoarele sunt obosite, mai bine le schimbi atunci, ca să nu desfaci de două ori.
Cum îmi dau seama că arcul e obosit, nu amortizorul?
Un amortizor obosit se simte prin balans după denivelări și zgomot la trecere, iar arcul obosit se vede după garda la sol scăzută și poziția strâmbă a mașinii. La verificare e mai sigur să te uiți la amândouă.