Bujiile fac scânteia care aprinde amestecul, iar de ele depinde cum pornește motorul, cât de rotund merge și cât consumă. La un Mercedes-Benz C-Class pe benzină, bujiile obosite se simt destul de repede, chiar dacă mașina încă pornește. Merită alese cu cap și schimbate la timp, nu abia când încep rateurile.
Primul lucru e tipul de bujie: cele cu iridiu sau platină rezistă mai bine la temperaturi mari și la sarcini, în timp ce cele clasice cu nichel sunt mai simple. Verifică indicele termic și filetul — trebuie să corespundă motorului tău, altfel nu ai câștigat nimic. E mai sănătos să iei setul complet pentru toate cilindrii, ca bujiile să lucreze la fel. Alege un producător cunoscut și verifică aplicabilitatea după VIN, nu «după ochi» sau după ce zice un vecin.
Gratuit: AI verifică prețurile furnizorilor și compatibilitatea cu mașina ta.
Am o singură bujie suspectă — pot schimba doar pe aceea?
Se poate, dar de obicei nu merită. Bujiile se uzează asemănător, așa că dacă una a cedat, probabil și celelalte sunt pe ducă. Dacă le schimbi pe toate, motorul merge uniform și scapi de surprize în câteva luni.
Cum îmi dau seama dacă e bujia vinovată sau bobina de aprindere?
Simptomele se aseamănă destul de mult — rateuri, tremurat, martor aprins. O diagnoză serioasă și o verificare pe cilindri arată clar unde e problema. Nu arunca banii pe bujii noi dacă de fapt bobina face figuri.
Trebuie neapărat bujii originale?
Nu neapărat. Contează mai mult ca bujia să fie de la un producător serios și să corespundă exact motorului tău ca tip, filet și indice termic. Un aftermarket bun poate face față fără probleme, dacă e ales corect.