Filtrul de ulei este piesa care ține motorul curat: oprește impuritățile și particulele metalice din ulei, ca la părțile în mișcare să ajungă doar lubrifiant curat. Pe Renault Megane III, ca pe orice motor modern, un filtru obosit se simte repede în felul cum trage mașina și în zgomotul de la pornire. Merită ales cu cap, nu doar „unul care intră pe filet”.
Contează mai puțin dacă e original sau un brand bun de aftermarket, cât contează să fie exact pentru motorul tău: filet, diametru, înălțime și presiunea de by-pass trebuie să corespundă. Verifică ce tip are mașina ta — cartuș care se pune în carcasa de plastic sau filtru cu filet care se înșurubează, pentru că arată complet diferit și nu se pot înlocui unul cu altul. Caută unul care vine la pachet cu garniturile necesare, inel de etanșare sau șaibă pentru dopul de golire, și preferă filtrele cu hârtie pliată dens, nu cu aspect de filtru rar și „văzut prin el”. Dacă vânzătorul poate confirma potrivirea după codul de șasiu, e un semn bun.
Gratuit: AI verifică prețurile furnizorilor și compatibilitatea cu mașina ta.
Pot pune un filtru de altă marcă decât ce scrie în carte?
Da, dacă are aceleași dimensiuni, același tip de filet sau carcasă și aceeași presiune de by-pass. Un producător cunoscut de filtre e o alegere sigură.
Se schimbă filtrul doar când schimb uleiul?
Practic da. Filtrul adună impurități și se saturează, iar uleiul nou care trece prin filtru vechi se murdărește iar repede. De obicei se schimbă împreună.
Cum îmi dau seama că filtrul e montat prost?
Dacă vezi picături de ulei pe la capac sau pe la filtru, dacă martorul de presiune clipește ori auzi clănțănit la pornire. Atunci verifică etanșarea și garnitura.