Filtrul de aer e plămânul motorului: oprește praful, nisipul și măruntul din aer înainte ca ele să ajungă în cilindri. Pe Chevrolet Lacetti se simte imediat când filtrul e proaspăt — motorul trage mai lin, iar consumul rămâne la nivelul lui obișnuit. Când filtrul se înfundă, mașina parcă „sufocă”, chiar dacă în rest totul e în regulă.
Originalul calcă perfect în carcasă, dar un analog de la un producător cunoscut filtrează la fel de bine și nu te lasă la greu. Uită-te la calitatea hârtiei filtrante și la cât de dese sunt pliurile: un filtru rar și subțire lasă praful să treacă mai departe. Verifică garnitura de etanșare și marginile — filtrul trebuie să stea strâns în cutie, fără goluri pe la colțuri. Dacă filtrul are cadru, contează ca plasticul sau cauciucul să nu fie crăpat sau rigid.
Gratuit: AI verifică prețurile furnizorilor și compatibilitatea cu mașina ta.
Pot pune un filtru de aer mai ieftin?
Da, dacă e de la un producător cunoscut. Un filtru ieftin și prost făcut lasă praful să ajungă în motor, iar economia se transformă repede în reparație.
Filtrul de aer influențează consumul?
Da. Un filtru înfundat lasă mai puțin aer în motor, amestecul devine mai bogat, iar consumul crește.
Pot să-l curăț și să-l folosesc din nou?
Filtrele din hârtie nu se spală — se schimbă. Doar filtrele sport, din bumbac, se curăță cu soluții speciale.