Filtrul de ulei oprește impuritățile și așchiile fine care ajung în uleiul motorului, ca motorul să fie lubrifiat cu ulei curat. La o mașină de zi cu zi cum e Dacia Logan II, un filtru bun se simte la pornire și la mersul rotund al motorului. Piesa în sine nu costă mult, dar dacă o neglijezi, paguba la motor iese mult mai scumpă.
Uită-te mai întâi la tipul de filtru: unele mașini au cartuș care se schimbă în carcasa de plastic, altele au filtru metalic care se înșurubează — contează ce ai pe mașina ta. Originalul vine de obicei cu garniturile necesare și se potrivește din prima; un analog bun, de la un producător cunoscut, e la fel de bun dacă are filetul, valvele și dimensiunile identice. Verifică ce scrie pe cutie: filtru pentru ulei, nu pentru altceva, și nu un așa-zis „universal”. Dacă nu ești sigur ce se potrivește, spune-ne ce ai pe mașină și te ajutăm să alegi.
Gratuit: AI verifică prețurile furnizorilor și compatibilitatea cu mașina ta.
Trebuie neapărat să pun garnitura nouă care vine cu filtrul?
Da, e cea mai simplă cale de a evita scurgerile. Unge-o puțin cu ulei curat înainte de montaj și aruncă garnitura veche, chiar dacă pare întreagă.
Pot pune un filtru mai mare sau mai lung, ca să filtreze mai bine?
Nu recomandăm. Filtrul trebuie să fie exact tipul prevăzut pentru mașina ta — altfel poate atinge ceva pe acolo, nu etanșează bine sau se slăbește singur.
Originalul e obligatoriu?
Nu. Un filtru de la un producător cunoscut, care corespunde cerințelor, își face treaba bine. Important e să fie destinat uleiului și să se potrivească perfect.