Radiatorul de răcire ține temperatura motorului sub control: antigelul trece prin el și cedează căldura în aerul care intră din față. La un Audi A4, ca la orice mașină, un radiator obosit se simte repede — de la pierderi de antigel până la supraîncălzire în trafic. Mai jos vezi pe scurt cum îți dai seama că e timpul să-l schimbi și la ce să te uiți când alegi.
Contează în primul rând potrivirea: radiatorul trebuie să stea pe prinderile lui, să aibă aceleași racorduri și același număr de rânduri ca cel din fabrică. Originalul e alegerea sigură, dar un producător serios de piese de schimb, echivalent OEM, poate fi la fel de bun dacă ești atent la calitatea fagurilor și a racordurilor, nu doar la etichetă. Verifică ce vine în cutie: garnituri, dopuri, suporturi — dacă primești radiatorul complet sau doar celula. Iar dacă mașina are climatizare sau cutie automată, vezi dacă radiatorul include și partea de răcire a uleiului ori locul pentru condensator.
Gratuit: AI verifică prețurile furnizorilor și compatibilitatea cu mașina ta.
Pot pune un radiator mai gros sau mai performant?
Se poate, dar doar dacă se potrivește la prinderi și la racorduri și dacă restul sistemului de răcire ține pasul. Un radiator mai mare nu rezolvă nimic dacă termostatul sau pompa nu lucrează bine. Cel mai sigur e să iei piesa care corespunde mașinii tale.
De ce pierde antigel dacă radiatorul pare uscat?
O scurgere mică se poate evapora pe radiatorul fierbinte sau se prelinge pe scut și pe baie. Caută urme albe-verzui pe faguri și la baza radiatorului, verifică racordurile și nivelul din vasul de expansiune când motorul e rece.
Trebuie schimbat și antigelul când pun radiator nou?
Recomandat, da. După o intervenție la sistemul de răcire se pune antigel nou de tipul potrivit și se aerisește sistemul, ca să nu rămână bule de aer care fac temperatura să sară.