Radiatorul de răcire ține temperatura motorului în limite normale: antigelul preia căldura din motor și o cedează prin lamelele radiatorului, ajutat de ventilator și de fluxul de aer din mers. Când piesa e înfundată, spartă sau corodată, motorul începe să se încălzească, iar pe termen lung suferă garnitura de chiulasă și tot ce e în jurul ei. Pentru un Mercedes-Benz C-Class, ca pentru orice mașină, radiatorul se alege în primul rând după montaj și după felul răcirii de pe mașina ta.
Cel mai important lucru e potrivirea: un radiator de calitate medie care intră fix pe suporturi și la care furtunurile se leagă fără improvizații e mai bun decât unul scump care nu se așază corect. Uită-te la material și la execuție — aluminiu cu lamele dense, rezevor bine sudat sau capsulat, pereți fără economie de material — și verifică dacă piesa are ori nu are răcitor de ulei integrat, după cum e mașina ta. Vezi ce conține cutia: radiatorul, garniturile, dopurile de scurgere, capacul — unele vin complete, altele nu. Original sau aftermarket: dacă alegi o marcă cunoscută și o montezi corect, de regulă nu ieși mai rău decât cu originalul.
Gratuit: AI verifică prețurile furnizorilor și compatibilitatea cu mașina ta.
Trebuie neapărat să schimb și termostatul?
Tehnic nu e obligatoriu, dar fiindcă oricum se dă jos antigelul și se desface circuitul, e ocazia cea mai comodă. Altfel riști să plătești de două ori aceeași manoperă peste puțin timp.
Pot pune un radiator mai ieftin, fără marcă?
Poți, dar verifică atent potrivirea la suporturi, grosimea rezevorului și felul în care se leagă furtunurile. Un radiator care nu se așază corect vibrează, freacă și începe să curgă repede, indiferent cât a costat.
Se poate repara un radiator crăpat?
Uneori se poate lipi sau suda, mai ales la crăpături mici în zone de plastic, dar reparația ține doar dacă e făcută bine și nu rezolvă coroziunea din interior. În multe cazuri un radiator nou e alegerea mai liniștită.