Radiatorul de răcire este piesa care ține motorul la o temperatură normală: antigelul trece prin el, se răcește în fagure și revine în motor. Dacă radiatoarele nu-și fac treaba, motorul se încălzește peste măsură, iar la un SUV folosit zilnic precum Nissan X-Trail asta se simte repede. Îți explicăm pe scurt la ce să fii atent când vine momentul să-l schimbi.
Primul lucru e să potrivești piesa exact pe modelul tău, ca prinderile, racordurile și poziția gurilor de intrare-ieșire să se așeze fără improvizații. Originalul e mereu o variantă sigură, dar și un radiator aftermarket de la un producător serios face față foarte bine, dacă e din aluminiu cu fagure dens și rezistent la coroziune. Uită-te ce conține pachetul: unele vin cu capac, senzor de temperatură sau suporturi, altele doar cu radiatorul gol, așa că s-ar putea să ai nevoie de piese separat. Verifică și calitatea racordurilor și a zonelor lipite, fiindcă acolo apar de obicei scurgerile la piesele ieftine.
Gratuit: AI verifică prețurile furnizorilor și compatibilitatea cu mașina ta.
Cum îmi dau seama că radiatorul e dus și nu altceva?
Cel mai des se vede scurgerea pe fagure sau pe la lipituri, scade nivelul de antigel și motorul tinde să se încălzească. Dacă motorul se încălzește dar radiatorul rămâne rece, mai probabil e vorba de termostat sau de aer în sistem, așa că merită o verificare la service înainte să cumperi piesa.
Pot merge cu un radiator care picură?
Poți, dar nu e o idee bună: scurgerea se mărește, sistemul prinde aer, iar motorul poate ajunge la supraîncălzire, ceea ce costă mult mai mult decât un radiator nou. Mai bine completezi antigelul și rezolvi problema cât mai repede.
Merită un radiator aftermarket sau doar originalul?
Un aftermarket bun, din aluminiu, cu fagure dens și prinderi care se potrivesc perfect, e o alegere normală pentru mulți șoferi. Important e să fie destinat exact modelului tău și să nu fie cea mai ieftină variantă de pe raft.