Rulmentul de roată susține butucul și face ca roata să se învârtă ușor, fără zgomot și fără joc. Când începe să se uzeze, apare un huruit care crește cu viteza și se simte în volan, în podea sau în pedala de frână. Pe un Dacia Sandero, care face mulți kilometri prin oraș și pe drumuri nu tocmai netede, piesa asta se simte destul de repede.
Primul lucru de lămurit este dacă mașina ta cere doar rulmentul sau ansamblul complet cu butuc — uneori montajul cere presă și scule, așa că varianta completă scutește timp și nervi. Verifică ce vine în set: piuliță nouă, semeringuri și, unde e cazul, inelul pentru senzorul ABS, pentru că fără ele ajungi să cumperi separat. Un rulment de la o marcă cunoscută, în ambalaj sigilat și cu marcaj lizibil pe piesă, ține clar mai bine decât o chinezărie fără origine. Merită să ceri și părerea celui care face montajul, ca să nu plătești de două ori manopera.
Gratuit: AI verifică prețurile furnizorilor și compatibilitatea cu mașina ta.
Se poate schimba doar rulmentul, fără să iei tot butucul?
Depinde de construcția butucului de pe mașina ta: la unele se scoate rulmentul vechi și se presează unul nou, la altele butucul vine ca ansamblu complet. Cel mai simplu e să spui ce an are Sandero-ul și ce tip de butuc ai, iar consultantul îți arată exact varianta potrivită.
Trebuie schimbați ambii rulmenți de pe aceeași osie?
Nu e obligatoriu, dar dacă unul e uzat, verifică-l și pe celălalt. Mulți șoferi le schimbă în pereche ca să nu desfacă de două ori și să nu rămână cu același zgomot după prima reparație.
Se poate circula cu rulmentul uzat?
Nu e o idee bună. Jocul crește, frânarea și ABS-ul se comportă imprevizibil, iar în cazurile rele butucul poate bloca roata. Mai bine schimbi piesa la primele semne.