Sonda lambda măsoară cât oxigen rămâne în gazele de eșapament și trimite datele către calculatorul motorului, care pe baza lor reglează amestecul de benzină și aer. Când senzorul dă valori greșite, motorul consumă mai mult, trage mai slab și pică la testarea noxelor. Pe Renault Symbol, ca pe orice mașină cu injecție, sonda lucrează non-stop, așa că merită verificată la primele semne.
Contează în primul rând tipul sondei — cu un fir sau cu mai multe, încălzită sau nu — și felul mufei, ca să se potrivească la cablajul mașinii tale. O variantă bună aftermarket de la un producător cunoscut face față liniștit, dar uneori merită luată varianta echipării de origine pentru o potrivire fără bătăi de cap. Verifică dacă piesa vine cu mufă și șaibă de etanșare sau doar cu firele „nude”, pentru că atunci trebuie să împreunezi tu cablajul. Dacă nu ești sigur de tip, trimite-ne seria de șasiu și te ajutăm să nimerești varianta corectă.
Gratuit: AI verifică prețurile furnizorilor și compatibilitatea cu mașina ta.
Pot circula cu sonda lambda defectă?
Poți, mașina nu se oprește din asta, dar vei simți consum mai mare și răspuns slab la accelerație, iar în timp catalizatorul are de suferit. Nu e o piesă pe care merită s-o lași așa.
Cum îmi dau seama că e sonda și nu altceva?
Cel mai sigur e cu o diagnoză electronică: se citesc erorile și valorile senzorului în timp real. Un mecanic poate verifica și semnalul, ca să fie sigur că problema vine chiar de la sondă.
Trebuie să șterg erorile după schimb?
Da, de obicei erorile vechi se șterg din calculator, altfel martorul poate rămâne aprins. Merită făcută o scurtă verificare după montaj, ca să vezi că totul citește corect.