Capul de bară leagă bieleta direcției de fuzetă și transmite mișcarea volanului către roată. Pe un Renault Clio care rulează mult prin oraș, piesa se uzează treptat: volanul devine imprecis, apar bătăi, iar anvelopele încep să se uzeze strâmb. Mai jos ai la ce să te uiți înainte să cumperi.
Original sau un echivalent bun — depinde de buget și de cât timp vrei să ții mașina. Uită-te la ce vine în cutie: piuliță, șaibă, burduf și unsoare, dacă așa e construită piesa. Verifică filetul și conul de fixare, plus dacă modelul tău are piese diferite pe stânga și pe dreapta. Un cap de bară ieftin, fără unsoare și fără protecție, nu ține mult — aici nu merită să economisești.
Gratuit: AI verifică prețurile furnizorilor și compatibilitatea cu mașina ta.
Pot schimba doar un singur cap de bară?
Se poate, dar dacă o parte s-a slăbit, cealaltă e de obicei aproape de același stadiu. Verifică-le pe amândouă și hotărăște după starea lor reală.
Cum îmi dau seama dacă e uzat, fără elevator?
Diagnosticul sigur se face pe elevator, cu roata ridicată și cu jocul verificat la mână. După bătăi și după felul în care ține volanul poți bănui problema, dar nu o poți confirma.
Trebuie făcută geometria după schimbare?
Da. Chiar și o mică deplasare schimbă poziția roții, iar fără reglaj apare uzură neuniformă a anvelopelor și tendința mașinii de a trage într-o parte.